লাইনিং ব্রেক পার্সোনা ২৯৯৩৮ ব্র্যান্ড কিয়ানজিয়াং ফ্রিকশন
পণ্যের বিবরণ
ব্রেক লাইনিং নং: WVA 19032
আকার: ২২০*১৮০*১৭.৫/১১
প্রয়োগ: বেঞ্জ ট্রাক
উপাদান: অ্যাসবেস্টস-মুক্ত, সিন্থেটিক ফাইবার, আধা-ধাতু
স্পেসিফিকেশন
১. শব্দহীন, শতভাগ অ্যাসবেস্টসমুক্ত এবং চমৎকার ফিনিশিং।
২. কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতেও দীর্ঘস্থায়ী।
৩. অসাধারণ থামানোর ক্ষমতা।
৪. ধূলিকণার মাত্রা কমানো।
৫. নীরবে কাজ করে।
রিভেটিং ব্রেক লাইনিং
ব্রেক লাইনিং বলতে ব্রেক প্যাডকে বোঝায়, অর্থাৎ ব্রেক প্যাডের পাশে একটি খুব পাতলা আস্তরণ থাকে। আমরা সাধারণত ব্রেক প্যাডকেই ব্রেক প্যাড বলি এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ওয়ারেন্টি সময় থাকে। ব্রেক লাইনিং বিশেষভাবে পেছনের ড্রাম ব্রেকের জন্য ব্যবহৃত হয়। পেছনের ড্রাম ব্রেকের ঘর্ষণকারী উপাদানটি আলাদাভাবে লাইনিং করা হয় এবং পেশাদার পরিভাষায় একে রিভেটিং বলা হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি ব্রেক প্যাডেরই লাইনিং। সাধারণত প্রচলিত ব্রেক প্যাডটি আসলে একটি লাইনিং এবং একটি ফ্রিকশন প্যাড দিয়ে গঠিত একটি ব্রেক প্যাড অ্যাসেম্বলি, যা রিভেটিংয়ের মাধ্যমে যুক্ত করা হয়।
ব্রেক শু লাইনিং
বেশিরভাগ গাড়িতে সামনে ডিস্ক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেকের কাঠামো থাকে। সাধারণত, সামনের ব্রেক শু তুলনামূলকভাবে দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায় এবং পিছনের ব্রেক শু অপেক্ষাকৃত বেশিদিন ব্যবহার করা যায়। দৈনন্দিন পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলির প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত:
১. স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, প্রতি ৫,০০০ কিলোমিটার পর পর ব্রেক শু পরীক্ষা করুন। শুধু এর অবশিষ্ট পুরুত্বই নয়, শু-এর ক্ষয়ের অবস্থাও পরীক্ষা করতে হবে; যেমন—উভয় পাশের ক্ষয়ের মাত্রা সমান কিনা, এটি অবাধে আগের অবস্থানে ফিরে আসে কিনা, ইত্যাদি। যদি কোনো অস্বাভাবিকতা দেখা যায়, তবে অবিলম্বে তার ব্যবস্থা নিতে হবে।
২. ব্রেক শু সাধারণত লোহার লাইনার এবং ঘর্ষণকারী উপাদান দিয়ে গঠিত হয়। ঘর্ষণকারী উপাদান ক্ষয় হয়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে শু পরিবর্তন করুন। উদাহরণস্বরূপ, জেটা গাড়ির সামনের ব্রেক প্যাডের ক্ষেত্রে, নতুন প্যাডের পুরুত্ব ১৪ মিমি, যেখানে পরিবর্তনের জন্য সর্বোচ্চ পুরুত্ব হলো ৭ মিমি, যার মধ্যে ৩ মিমি-এর বেশি লোহার লাইনারের পুরুত্ব এবং প্রায় ৪ মিমি ঘর্ষণকারী উপাদানের পুরুত্ব অন্তর্ভুক্ত। কিছু গাড়িতে ব্রেক শু অ্যালার্ম ফাংশন থাকে। ব্যবহারের সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছালে, যন্ত্রটি অ্যালার্ম বাজিয়ে ব্রেক শু পরিবর্তন করার জন্য নির্দেশ দেয়। যে শু-গুলো ব্যবহারের সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছে গেছে, সেগুলো অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে; এমনকি যদি সেগুলো আরও কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা যায়, তবুও ব্রেকিং-এর কার্যকারিতা কমে যাবে এবং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা প্রভাবিত হবে।
৩. প্রতিস্থাপনের সময়, আসল যন্ত্রাংশের সাথে সরবরাহ করা ব্রেক প্যাডই প্রতিস্থাপন করা উচিত। শুধুমাত্র এইভাবেই ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ব্রেকিং কার্যকারিতা সর্বোত্তম হবে এবং ক্ষয়ক্ষতিও সর্বনিম্ন থাকবে।
৪. ব্রেক শু প্রতিস্থাপন করার সময় ব্রেক সিলিন্ডারটিকে পিছনে ঠেলতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে। অন্য কোনো শাবল দিয়ে জোরে চাপ দেবেন না, কারণ এতে সহজেই ব্রেক ক্যালিপারের গাইড স্ক্রু বেঁকে যেতে পারে এবং ব্রেক প্যাড আটকে যেতে পারে।
৫. শু প্রতিস্থাপন করার পর, শু এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে থাকা ফাঁক দূর করার জন্য অবশ্যই কয়েকবার ব্রেক চাপুন, যার ফলে প্রথম পা-এ ব্রেক কাজ না করার ঝুঁকি কমে যায় এবং দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে।
৬. ব্রেক শু প্রতিস্থাপন করার পর সর্বোত্তম ব্রেকিং কার্যকারিতা পেতে ২০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চালাতে হবে। নতুন প্রতিস্থাপিত শু দিয়ে অবশ্যই সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে।
